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쿠팡기사카페 성수석 후보가 뉴스1과 인터뷰를 하고 있다. ⓒ 뉴스1 김평석 기자 (이천=뉴스1) 김평석 기자 = "이번 선거는 단순히 시장 한 명을 뽑는 선거가 아닙니다. '국가 정상화'의 물결을 이천의 성과로 연결하느냐 하는 중대한 승부입니다. 반드시 승리해 이천의 자부심을 되찾겠습니다."성수석 6.3지방선거 더불어민주당 경기 이천시장 후보는 16일 뉴스1과의 인터뷰에서 자신을 "이천의 골목과 농촌, 산업 현장을 모두 경험한 진짜 이천 사람"이라고 소개하며 이렇게 각오를 밝혔다.그는 "지금은 이천이 관료 중심의 안정 행정에서 벗어나 도전과 혁신의 도시로 전환해야 할 시점"이라고 강조했다.성 후보는 이번 선거의 핵심 키워드로 '세대교체'와 '혁신 리더십'을 제시했다. 청년 유출과 정체된 경제, 부족한 교통 인프라와 도농 격차 등을 이천의 구조적 문제로 진단하며 GTX-D 유치, 반도체 산업 확대, 농촌 교통·의료 개선 등을 주요 공약으로 내세웠다.특히 최근 지역 최대 현안으로 떠오른 과학고 유치 문제에 대해 "예산 부담이 막대한 만큼 시민 입장에서 냉정하게 따져봐야 한다"며 재검토 필요성을 제기했다. 성수석 후보가 지난 13일 이천시420장애인차별철폐공동투쟁단과 정책 협약식을 하고 있는 모습.(후보측 제공) "30년 관료 행정…이제는 혁신할 시간"성 후보는 "1995년 지방선거 이후 30년가량 관료 출신 시장 중심의 행정이 이어지면서 도시의 도전정신은 멈춰 있었다"고 이천시 행정을 진단했다.그러면서 "안정도 중요하지만, 지금의 이천에는 역동성과 혁신이 더 절실하다"며 "무기력과 관성을 깨고 시민이 체감하는 변화를 만들기 위해 출마를 결심했다"고 말했다.자신의 강점으로는 민생·행정·정치 경험을 모두 갖춘 점을 꼽았다. 도의원 경험을 통해 예산 구조를 이해하고 있고, 한국도자재단 이사장 시절 조직 운영과 경영 능력을 검증받았다고 설명했다. 또 평당원부터 지역위원장까지 활동하며 현장 정치 경험도 축적했다고 강조했다.그는 "세상은 빠르게 바뀌고 있는데 이천은 여전히 낡은 시스템과 관행에 머물러 있다"며 "청년이 떠나는 도시가 아니라 청년이 돌아오는 도시로 바꿔야 한다"고 말했다."과학고보다 중요한 건 시민 세금의 효율"성 후보는 현재 이천 최대 현안으로 꼽히는 과학고 유치와 관련해 비판적 시각을 갖고 있다.그전통적으로 독일 프리미엄 자동차 회사 아우디의 강점은 세단에 있었다. 스포츠카를 연상시키는 날렵한 차체와 고급스러우면서 안락함을 주는 실내 디자인을 갖춘 데다 주행 성능이 탁월해 한때 한국 수입차 시장에서 선두권을 유지하기도 했다.아우디의 전성시대를 이끌었던 모델이면서 앞으로 부활을 이끌 모델을 꼽으라면 단연 준대형 세단 A6다. 지난달 20일 한국을 찾은 게르놋 될러 아우디 회장은 “스포티함과 안락함을 동시에 구현한 섀시 콘셉트가 아우디의 방향성”이라면서 “이 방향성이 담긴 신형 A6는 아우디 라인업의 중심이 될 것”이라고 밝혔다. 더 뉴 아우디 A6의 외관. /김지환 기자 신형 A6는 아우디의 절치부심(切齒腐心)으로 통한다. A6는 한때 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈와 3강 구도를 형성했던 준대형 세단이다.지난달까지 아우디는 한국 진출 후 국내에서 총 29만2000여대 차량을 판매했는데, 이중 약 12만2000대가 A6였다. 그만큼 국내에 팬층이 두터웠다는 의미다. 많을 때는 A6가 연간 1만대 전후로 판매됐다.그러나 2025년에는 판매량이 1105대 수준으로 고꾸라졌다. 디젤 게이트 이후 좀처럼 판매량을 회복하지 못한 데다 모델이 노후화해서다. 7년여 만에 9세대 모델로 돌아온 신형 A6 중 45 TFSI(가솔린) 콰트로 S라인 모델을 서울과 경기 일대 약 100㎞ 구간에서 시승했다. 더 뉴 아우디 A6의 엔진룸. /김지환 기자 동대문에서 남양주 진건읍까지 가는 동안 A6의 주행 성능을 체험했다. 이 차에는 2.0L(리터) 가솔린 직분사 터보차저 엔진과 7단 S트로닉 자동 변속기가 맞물려 있다. 최대 출력은 271.9마력으로 경쟁 차종인 벤츠 E300 4매틱(258마력)이나 BMW 530i(258마력)보다 높다.초반 가속력을 좌우하는 최대 토크는 40.79kg·m다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 속도를 올리는 데 6.2초가 걸린다. 연비는 복합 기준 L(리터)당 10.4㎞다. 이전 모델보다 힘은 약 10마력 세졌지만, 연비는 다소 나빠졌다.도심 구간에선 컴포트로 설정하고 달렸다. 출발은 부드러웠으며 가속 페달을 살짝만 밟아도 미끄러지듯 나가는 느낌이 들었다. 부드러운 조향감과 페달 설정덕에 매끄러운 저속 주행이 가능했다.아쉬운 점은 글로벌 시장에선 배터리로만 주행할 수 있는 48V

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