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쿠팡퀵플렉스카페 쿠팡야간 배송기사소통장소 신현송 한국은행 총재는 1일(현지시각) 포르투갈 신트라에서 열린 ECB 중앙은행 포럼(신트라 포럼)에서 이 같은 내용을 담은 '통합원장의 실제 구현: 프로젝트 한강의 교훈' 논문을 발표하고 프로젝트 한강의 성과와 향후 추진 방향을 공개했다. /제공=한국은행 신현송 한국은행 총재가 미래 화폐 시스템의 활용 범위를 정부 재정 집행에서 국채와 국경 간 지급결제까지 확대하는 청사진을 제시했다. 프로젝트 한강을 통해 디지털화폐 기반 통합원장을 실제 구현한 데 이어 국채 토큰화와 국제결제 연계 방안까지 검토해 미래 화폐 인프라를 구축하겠다는 구상이다. 신현송 총재는 1일(현지시각) 포르투갈 신트라에서 열린 ECB 중앙은행 포럼(신트라 포럼)에서 이 같은 내용을 담은 '통합원장의 실제 구현: 프로젝트 한강의 교훈' 논문을 발표하고 프로젝트 한강의 성과와 향후 추진 방향을 공개했다. 신 총재는 발표를 통해 "프로젝트 한강은 화폐의 다음 진화 단계인 토큰화를 추상적 구상이 아닌 실제 작동하는 시스템으로 구현한 선도적 사례"라며 "중앙은행 화폐에 대한 신뢰를 기반으로 토큰화를 추진하는 것이 바람직하다"고 밝혔다. 이어 토큰화는 ▲재정집행 비용 절감과 의도치 않은 사용 방지 ▲국채 등 자산 토큰화를 통한 금융 인프라 혁신 ▲원화의 국제적 활용도 제고에 기여할 것으로 기대된다고 설명했다. 신 총재는 미래 화폐제도의 핵심으로 '통합원장(unified ledger)'을 제시했다. 중앙은행 화폐와 은행 예금, 국채 등 자산을 하나의 프로그래밍 가능한 플랫폼에서 함께 거래하도록 해 거래 조건을 사전에 설정하고 대금 지급과 자산 이전을 동시에 완료하는 구조다. 이를 통해 현행 2계층 통화체계와 화폐의 단일성을 유지하면서도 토큰화의 장점을 구현할 수 있다고 설명했다. 그는 프로젝트 한강을 통해 이러한 통합원장을 실제 구현했으며 1단계 실거래 결과 실제 환경에서도 안정적으로 작동했음을 확인했다고 평가했다. 한은은 지난해 일반 이용자 약 8만명이 참여한 실거래를 진행했으며, 예금 토큰이 새로운 지급수 1일 송기헌 더불어민주당 의원이 주최하고 코딧 글로벌정책실증연구원, 한국C-ITS산업협의체(KCITSA), 한국ITS학회가 공동 주관한 '더 안전한 자율주행을 위한 디지털 인프라 정책 과제' 세미나./박정현 기자 | 서울=한스경제 박정현 기자 |자율주행 시대 국가 경쟁력의 핵심인'차량사물통신(V2X, 차와 도로 환경의 소통 기술)'이 국내에서는 수년째 제자리걸음을 이어가고 있어데이터 플랫폼 구축과 V2X 확산이 병행돼야 한다는 목소리가 나왔다.한국은 통신 반도체와 차량용 통신모듈, 노변기지국(RSU), 차량 단말기 등 V2X 산업 생태계를 대부분 갖췄지만 통신방식 논란과 정책 공백으로 자율주행 시대 대비가 늦춰진상태다. 반면 중국과 유럽은 V2X를 기반으로 차량과 도로, 클라우드를 연결하는 AI 기반 디지털 도로 구축에 속도를 내면서 글로벌 주도권 경쟁이 본격화하고 있다.1일 송기헌 더불어민주당 의원이 주최하고 코딧 글로벌정책실증연구원, 한국C-ITS산업협의체(KCITSA), 한국ITS학회가 공동 주관해 개최한 '더 안전한 자율주행을 위한 디지털 인프라 정책 과제' 세미나에서 산학연은한국도 자율주행을 대비한 V2X 인프라 확산을 서둘러야 미래 경쟁력을 유지할 수 있다고 입을 모았다.송기헌 국회의원은 "자율주행은 돌발 상황이 발생할 수 있어 안전에 한계가 있다"며 "정부는 완전 자율주행 상용화를 위해 다양한 정책을 추진 중"이라고 운을 뗐다.송혜영 코딧 글로벌정책실증연구원장은 "한국은 글로벌 자율주행차 3대 강국을 목표로 정책을 추진해왔다"며 "자율주행이 안전한 서비스로 자리잡으려면 도로와 차량, 보행자가 연결되는 인프라가 갖춰져야 한다"고 말했다.▲ 韓 V2X, 사실상 멈춤...정책 뒷받침 부재V2X는 차량과 차량(V2V), 차량과 도로 인프라(V2I), 차량과 보행자(V2P) 등이 실시간으로 위치와 속도, 주행 정보를 주고받는 통신 기술이다. 차량 센서가 인식하지 못하는 위험 상황까지 통신을 통해 공유해 사고를 줄일 수 있어 자율주행 시대 핵심 인프라로 꼽힌다.다만 이날 세미나에서는한국이 V2X 기술력에서는 이미 세계 최고 수준에 올라섰지만 정책이 이를 따라가지 못한다는 지적이 나왔다.한국C-ITS산업협의체 대표를 맡고 있는 웨이티즈 정홍종 대표는 자율주행을 완성하는 건 AI 도로 인프라지만 정책 추진 공백과

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