규제 샌드박스 1호 ‘반반택시’에서 B2B 솔루션·대리

네오티켓 규제 샌드박스 1호 ‘반반택시’에서 B2B 솔루션·대리운전까지 영역 확장“자율주행 시대에도 기사와 상생하는 ‘연착륙’ 솔루션 제공 목표김기동 코나투스 대표가 서초구 코나투스 사옥에서 [이코노미스트]와 인터뷰를 하고 있다. [사진 김민규 기자][이코노미스트 원태영 기자] 대한민국 모빌리티 산업은 지난 수년간 혁신과 갈등의 소용돌이 속에 있었다. 수많은 스타트업이 ‘파괴적 혁신’을 외치며 등장했지만, 기존 산업과의 충돌을 이기지 못하고 사라지거나 부침을 겪었다. 이러한 시장 환경 속에서 ‘상생’을 핵심 가치로 내걸고 묵묵히 자신들만의 영역을 구축해온 기업이 있다. 바로 코나투스다.최근 서울 본사에서 만난 김기동 코나투스 대표는 안정적인 대기업을 떠나 규제의 벽을 넘고, 코로나19라는 절체절명의 위기를 돌파해 흑자 전환을 이뤄내기까지의 파란만장한 여정을 가감 없이 들려줬다.내 결과물을 세상에서 평가받고 싶었다김기동 대표는 창업 전 SK텔레콤에서 약 13년 동안 엔지니어링 매니저와 프로덕트 매니저(PM)로 근무한 베테랑 기획자였다. 남들이 부러워하는 안정적인 직장이었지만, 그는 늘 '진짜 세상'에 대한 갈증이 있었다고 회고한다.그는 “큰 조직에 있다 보니 실제 고객의 반응을 살피는 업무보다 내부 보고를 위한 업무 비중이 커지는 것에 회의감을 느꼈다”며 “내 손으로 만든 결과물이 시장에서 어떤 평가를 받는지 직접 확인하고 싶었다”고 말했다.두 아들의 아버지로서 아이들이 훗날 하고 싶은 일을 마음껏 할 수 있도록 든든한 배경이 되어주고 싶다는 가장으로서의 책임감도 그를 창업 전선으로 밀어붙인 강력한 동기부여였다.사실 그의 창업 도전은 이번이 처음은 아니다. 대학 시절 ‘선배닷컴’이라는 이름으로 서울대생 등 명문대생을 과외 교사로 연결해주는 서비스를 론칭한 적이 있다. 당시 800여명의 대학생을 모으며 성과를 거뒀으나, 운영경험의 부족과 온라인 결제시스템의 부재로 인해 고배를 마셨다. 하지만 당시의 경험은 훗날 모빌리티 플랫폼을 운영하는 데 소중한 밑거름이 됐다.규제 샌드박스 1호 반반택시, 현장에서 발로 뛴 초기 정착기코나투스의 시작은 ‘택시 동승’이었다. 인천에 거주 당시 택시 합승을 경험했던 김대표는 과거의 합승을 IT 기술로 합법화해 효율을 극대화하겠다는 아이디어를 냈다. 30년 넘게 법으로 금지됐던 합승 문제를 해결하기규제 샌드박스 1호 ‘반반택시’에서 B2B 솔루션·대리운전까지 영역 확장“자율주행 시대에도 기사와 상생하는 ‘연착륙’ 솔루션 제공 목표김기동 코나투스 대표가 서초구 코나투스 사옥에서 [이코노미스트]와 인터뷰를 하고 있다. [사진 김민규 기자][이코노미스트 원태영 기자] 대한민국 모빌리티 산업은 지난 수년간 혁신과 갈등의 소용돌이 속에 있었다. 수많은 스타트업이 ‘파괴적 혁신’을 외치며 등장했지만, 기존 산업과의 충돌을 이기지 못하고 사라지거나 부침을 겪었다. 이러한 시장 환경 속에서 ‘상생’을 핵심 가치로 내걸고 묵묵히 자신들만의 영역을 구축해온 기업이 있다. 바로 코나투스다.최근 서울 본사에서 만난 김기동 코나투스 대표는 안정적인 대기업을 떠나 규제의 벽을 넘고, 코로나19라는 절체절명의 위기를 돌파해 흑자 전환을 이뤄내기까지의 파란만장한 여정을 가감 없이 들려줬다.내 결과물을 세상에서 평가받고 싶었다김기동 대표는 창업 전 SK텔레콤에서 약 13년 동안 엔지니어링 매니저와 프로덕트 매니저(PM)로 근무한 베테랑 기획자였다. 남들이 부러워하는 안정적인 직장이었지만, 그는 늘 '진짜 세상'에 대한 갈증이 있었다고 회고한다.그는 “큰 조직에 있다 보니 실제 고객의 반응을 살피는 업무보다 내부 보고를 위한 업무 비중이 커지는 것에 회의감을 느꼈다”며 “내 손으로 만든 결과물이 시장에서 어떤 평가를 받는지 직접 확인하고 싶었다”고 말했다.두 아들의 아버지로서 아이들이 훗날 하고 싶은 일을 마음껏 할 수 있도록 든든한 배경이 되어주고 싶다는 가장으로서의 책임감도 그를 창업 전선으로 밀어붙인 강력한 동기부여였다.사실 그의 창업 도전은 이번이 처음은 아니다. 대학 시절 ‘선배닷컴’이라는 이름으로 서울대생 등 명문대생을 과외 교사로 연결해주는 서비스를 론칭한 적이 있다. 당시 800여명의 대학생을 모으며 성과를 거뒀으나, 운영경험의 부족과 온라인 결제시스템의 부재로 인해 고배를 마셨다. 하지만 당시의 경험은 훗날 모빌리티 플랫폼을 운영하는 데 소중한 밑거름이 됐다.규제 샌드박스 1호 반반택시, 현장에서 발로 뛴 초기 정착기코나투스의 시작은 ‘택시 동승’이었다. 인천에 거주 당시 택시 합승을 경험했던 김대표는 과거의 합승을 IT 기술로 합법화해 효율을 극대화하겠다는 아이디어를 냈다. 30년 넘게 법으로 금지됐던 합승 문제를 해결하기 위해 그는 규제 샌드박스의 문을 두드렸다.결과는 성공적이었다. 2 네오티켓